В предыдущем обзоре были рассмотрены технические векторы развития ж/д потенциала — электронные навигационные пломбы, переход на юридически значимый электронный документооборот и цифровые системы с применением искусственного интеллекта на железнодорожном транспорте. В этом обзоре акцент делается на цифровую платёжно-расчетную инфраструктуру.
Цифровая трансформация в платежно-расчетной сфере оказывает влияние и на отрасль евразийских транзитных грузовых перевозок. В условиях «санкционных войн» использование цифровых платежно-расчетных решений становится драйвером сокращения возникающих издержек, а также источником повышения эффективности работы континентального способа связи Китая с ЕС — евразийского ж/д маршрута.
С учетом тренда на фрагментацию глобальной финансовой инфраструктуры, трансграничные расчеты в цифровых валютах центральных банков могут стать критическим элементом торгово-финансовой инфраструктуры. При решении технических вопросов интероперабельности трансграничные платежи в ЦВЦБ могут помочь снизить зависимость от международной платежной инфраструктуры, в частности стать альтернативой SWIFT.
Цифровые валюты стран ЕАЭС находятся на разных этапах развития. Это соответствует мировым тенденциям, свидетельствующим об отсутствии синхронности в этом процессе. В разработке национальных цифровых валют среди стран ЕАЭС наиболее продвинулись Россия и Казахстан. Другие страны ЕАЭС исследуют потребности в национальных цифровых валютах.
Карта статуса стран по изучению и пилотированию цифровых валют
Источник: составлено авторами на основе данных Bank for International Settlements
Потенциал использования цифровой валюты в транспорте и логистике заключается в снижении зависимости от западной международной системы межбанковских расчетов и ускорении проведения трансграничных платежей. Ограничителем для их использования остается нахождение большинства ЦВЦБ на стадии пилотных проектов. Вместе с тем именно транспортно-логистическая отрасль, в особенности трансграничные транзитные грузоперевозки, могут выступать своеобразной «регуляторной песочницей» для внедрения цифровых валют.
Еще одним важным шагом к развитию взаимодействия в цифровом формате стало внедрение смарт-контрактов — технологии, позволяющей создать единое информационное пространство между участниками железнодорожных грузоперевозок и обеспечить мониторинг выполнения договорных обязательств доставки груза.
Смарт-контракты на базе технологии блокчейн обеспечивают надежность сделок. Учитывая потребность участников контейнерных грузоперевозок в оперативном мониторинге дислокации контейнерных поездов, применение технологии блокчейн позволит реализовать равноправный доступ к информации. Полученная информация может быть использована для повышения качества планирования ресурсов на погранпереходах и эффективности взаимодействия перевозчиков в части оперативного реагирования на возникающие отклонения.
Китайская национальная транспортно-логистическая платформа Logink представляет собой успешно реализованный пример создания цифровой логистической системы. В России во исполнение указания Президента Российской Федерации В. В. Путина осуществляется Формирование Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП).
Прогнозируется, что платформа начнет полностью работать в 2027 году. С августа 2024 года по июнь 2025 года планируется проведение эксперимента по созданию НЦТЛП. Эксперимент позволит внедрить электронный документооборот на всех этапах грузоперевозок, протестировать механизм «единого окна» для выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов, а также отработать взаимодействие НЦТЛП с другими информационными системами.
С основными преимуществами и недостатками внедрения цифровых платежно-расчетных решений можно ознакомиться в обзоре.
