За 5 лет перевозки контейнеров на маршруте Китай – Европа через Казахстан выросли в 5 раз

19.10.2021

Дополнительный импульс для увеличения доли рынка придала пандемия.

С 2016 года контейнерные перевозки на маршруте Китай-Европа через Казахстан выросли в 5 раз. Об этом сообщил Председатель правления АО «НК «ҚТЖ» Нурлан Сауранбаев во время выступления на конференции в рамках III Казахстанской международной выставки «Транспорт и логистика» в Алматы, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу КТЖ.

Он отметил значительное увеличение спотовой ставки на контейнерные перевозки. С января по апрель 2016 года минимальная спотовая ставка Шанхай-Роттердам зафиксирована на уровне 772 долл. США за 40-футовый контейнер. В октябре 2021 г. спотовая ставка достигла 14 807 долл. США.

Дополнительный импульс для увеличения доли рынка придала пандемия. В непростой период, когда в работе воздушного и морского транспорта возникли перебои, железная дорога продемонстрировала грузовладельцам стабильность железнодорожных тарифов, надежность сроков доставки транзитных грузов.

Как следствие, с прошлого года многие грузоотправители массово начали переходить к отправкам контейнерными поездами.

Аналитика на тему
Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, конфликт в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?

Обзор
03.11.2020
Обзор
03.11.2020
Глобальные грузопотоки после пандемии: что дальше?

COVID-19, по всей видимости, окажет более сильное воздействие на международную торговлю, чем любой другой из недавних кризисов. Степень ущерба будет различаться в зависимости от товара, направления торговли, вида транспорта, а также от тяжести протекания кризиса в конкретном регионе