Грузовые подразделения авиакомпаний работают более интенсивно, чем обычно, чтобы компенсировать снижение количества пассажиров, а некоторые перевозчики выполняют «призрачные рейсы» без пассажиров — из-за привлекательных фрахтовых ставок. Однако высокий спрос и низкое предложение не связаны друг с другом.
По мнению аналитиков, ограниченная пропускная способность и более высокие ставки означают, что более дорогие технологии и одежда будут иметь более высокий приоритет в перевозках воздушном транспортом, чем товары с более низкой стоимостью. DHL Express уже подтвердила, что ожидает беспрецедентных покупок в Интернете и объемов доставки в высокий сезон. Они могут быть даже вдвое больше, чем в прошлом году.
В связи с особенно высоким спросом на транстихоокеанских маршрутах крупные азиатские авиакомпании пожинают плоды спроса на товары. Два крупнейших перевозчика Тайваня, China Airlines и EVA Airways, сообщили об операционной прибыли во втором квартале. Увеличение объемов перевезенных грузов оказалось ключевым моментом для положительного финансового результата. Аналогичная тенденция сохранилась и в третьем квартале, однако этого недостаточно для компенсации упущенного дохода от пассажироперевозок.
Растущий спрос привел к возобновлению роста тарифов на авиаперевозки, которые достигли своего пика в апреле и мае, когда количество пассажиров сократилось. Именно тогда спрос на маски и другое защитное снаряжение был как никогда высок. Хотя ставки фрахта на всех основных маршрутах превышают пиковые уровни, они остаются значительно выше исторических уровней. Ожидается, что эта тенденция сохранится. Ставки на маршрутах Китай-США и Китай-Европа в октябре снова начали расти.
Андрей Бочкарев
