Полугодовые результаты GetLink показывают, что за шесть месяцев до июня объем перевозок в сервисе грузовых перевозок LeShuttle сократился на 4%. Сервисом воспользовались всего 602 000 грузовиков по сравнению с 624 435 за аналогичный период прошлого года.
Оператор заявил, что был «наказан слабой экономической ситуацией в Великобритании и продолжающейся жесткой конкуренцией со стороны паромных операторов».
Во многом снижение в первом полугодии можно объяснить слабыми показателями в первом квартале, когда количество грузовых автомобилей сократилось на 6% в годовом исчислении, но только на 1% во втором квартале. И если судить по июньским показателям (падение на 5% в годовом исчислении), надежды на рост во втором полугодии могут оказаться недолговечными.
Далее на восток есть признаки того, что, казалось бы, оживленный сектор железнодорожных перевозок в России может столкнуться с проблемами.h Railfreight.com сообщается, что заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Дмитрий Пегов все больше обеспокоен нехваткой локомотивов.
Г-н Пегов, как сообщается, сообщил местным СМИ, что к 2035 году РЖД будет не хватать 1500 локомотивов, а возможности отечественного производства будут недостаточны для удовлетворения спроса на новые поезда.
Его комментарии прозвучали в трудное время для российских операторов, которые, несмотря на то, что в прошлом году демонстрировали высокие показатели. после вызванного санкциями поворота в сторону Китая, они обеспокоены тем, что их вытесняют с международных рынков, которые они были вынуждены покинуть.
Кроме того, как сообщала The Loadstar в марте, из-за нехватки смазочного материала РЖД не могут обслуживать по меньшей мере 50 000 поездов, а число задержек и приостановок движения поездов удвоилось с 2022 года.
Похоже, что не все испытывают трудности, однако, согласно котировкам, опубликованным Loadstar, тарифы на услуги в Китае и Европе выросли на 10% за последние две недели.
Средние тарифы, предлагаемые китайскими экспедиторами на перевозки в Европу, превысили 10 000 долларов за 20-футовый контейнер, а стоимость некоторых услуг превышает 12 000 долларов.
На прошлой неделе тарифы Loadstar на рейсы из Китая в Европу, отправляющиеся из центрального Китая, составляли около 8000 долларов за teu, в то время как из городов восточного побережья они колебались в районе отметки в 9400 долларов.
