Ассоциация судовладельцев Bimco заявила, что ожидает «небольшого улучшения» баланса в следующем году, но, тем не менее, добавила, что торговые ставки, фрахтовые ставки и ставки тайм-чартера останутся слабыми.
В своей публикации "Обзор и перспективы отрасли за третий квартал" Bimco понизила прогноз роста мирового объема контейнерных перевозок в этом году до незначительных -0,5% с +0,5%.
Это противоречит пересмотренному прогнозу роста флота на 2023 год в размере 7,9% в результате рекордных поставок новых судов в объеме 2,3 млн teu тоннажем.
И Bimco снизила свою оценку утилизации судов на год всего до 200 000 teu, поскольку руководители судовладельцев отказались соглашаться с ценами на снос, которые составляют лишь треть от текущей стоимости активов их старых судов.
Например, Sea Consortium недавно арендовал 17-летний Rijnborg вместимостью 1712 teu на пять месяцев с возможностью продления по ставке ежедневной аренды в размере 13 000 долларов. Согласно данным Vesselsvalue, стоимость активов контейнеровоза handy составляет 9 миллионов долларов, но стоимость утилизации составляет всего 3 миллиона долларов.
Это ядовитое сочетание слабого спроса и хронического переизбытка тоннажа вынудило океанских перевозчиков нажать на тормоза и задействовать огромное количество мощностей до, во время и значительно позже празднования китайской Золотой недели в первую неделю октября.
Анализ, проведенный Sea-Intelligence, показывает, что за последние две недели на транстихоокеанских торговых линиях было объявлено еще о 29 незапланированных рейсах "Золотой недели", при этом еще 18 рейсов между Азией и Европой были аннулированы.
Консультант сказал, что отмена рейсов из Азии представляет собой «массовое сокращение запланированных рейсов из-за большого количества незапланированных рейсов »в последнюю минуту"", и отметил, что перевозчики, желающие сократить пропускную способность, особенно нацелены на Северную Европу, чтобы повысить резко падающие цены на спотовые рейсы.
«Процент неиспользуемых мощностей в регионе Азия-Северная Европа за четырехнедельный период сейчас составляет 19,9%, что выше среднего показателя за период 2017-2019 годов», - говорится в сообщении.
Действительно, в сегодняшнем отчете Maersk о европейском рынке транспортная группа сообщила: «Во время Золотой недели процент снижения пропускной способности увеличился с типичных 11,1% до 17%, в то время как в течение трех недель, следующих за Золотой неделей, мы наблюдаем рост с 0% в предыдущие годы до 13,8% сегодня.»
В нем добавлено, что процентное сокращение пропускной способности во время китайских праздников и в связи с ними «в настоящее время ожидается самым высоким за все проанализированные годы».
А компания Maersk предупредила грузоотправителей из Азии и Северной Европы о том, что им, возможно, придется столкнуться с еще большим количеством отмен, помимо уже объявленных, пояснив: «Ситуация все еще может зависеть от спроса, что потенциально может привести к дальнейшему сокращению пропускной способности.»
Перевод выполнен автоматически. Оригинальный текст доступен по ссылке.
Спасибо!
Мы с вами свяжемся.
