Сложную ситуацию по грузоперевозкам между Казахстаном и Китаем обсудили первый заместитель премьер-министра Казахстана Алихан Смаилов и заместитель премьера госсовета Китая Хань Чжэн.
В ходе телефонного разговора казахстанская сторона выразила серьезную озабоченность снижением объема грузоперевозок автомобильным и железнодорожным транспортом, что привело к скоплению большого количества грузов на границе.
На пограничном переходе Достык — Алашанькоу прием поездов из Казахстана в Китай снизился с 16 до 5–6 составов в сутки. Обеспокоенность вызывает ситуация со скоплением на границе порядка 7 тысяч вагонов, сообщила пресс-служба комитета государственных доходов министерства финансов Казахстана.
Как отметил Алихан Смаилов, все погруженные вагоны согласованы к приему китайской стороной. Он также напомнил, что в рамках международных договоров в области железнодорожного транспорта сторона, согласовавшая план перевозок, обязана принять груз на свою территорию.
Стороны договорились в ближайшее время совместными усилиями, при соблюдении санитарно-противоэпидемиологических требований, принять все возможные меры по урегулированию данного вопроса.
Хань Чжэн высказал готовность увеличить пропуск грузов автомобильным транспортом, в том числе через возобновление движения в пункте пропуска «Калжат».
В завершение телефонного разговора стороны обсудили возможность проведения заседания комитета по сотрудничеству двух стран.
В соответствии с очередностью 10-е заседание комитета должно состояться в текущем году в Казахстане. Оно будет проведено в онлайн-формате.
Между тем казахстанские предприниматели выступили с обращением, в котором пожаловались на проблему с простоем грузов на казахстанско-китайской границе, из-за чего они несут миллиардные потери.
По словам импортеров и логистов, Китай приостановил перевозку и значительно снизил скорость прохождения грузов, следующих в Казахстан или из Казахстана, отдавая приоритет транзитным грузам в Европу. Бизнесмены констатируют рост стоимости всей логистики, существенное увеличение сроков доставки грузов, текущие убытки и заморозку средств. Для выполнения своих обязательств они вынуждены покупать товары значительно дороже в других странах, имея уже оплаченные товары на территории КНР.
Предприниматели обратились к премьер-министру с просьбой решить проблему, в частности:
установить паритет ЖД на границе: 1 транзит в Европу = 1 импорт в Казахстан = 1 экспорт из Казахстана; восстановить гражданские и грузовые перевозки из Китая в Казахстан; увеличить количество контейнерных поездов до 10 в неделю (сейчас 1 в неделю); добиться от КНР увеличения количества фур до 700 в день в Хоргосе, до 100 фур на Алашанькоу, до 40 фур на Набахты, открыть Майкапчагай; добиться от КНР установления санитарных (карантинных) ворот на автомобильных пунктах пропуска — снятие ограничений на опасные грузы в сертифицированной упаковке в соответствии с регламентами для перевозки опасного груза (например, батарейки). Кроме этого, казахстанские бизнесмены попросили добиться от Китая предоставления официального подтверждения о закрытии пунктов пропуска на карантин, об изменениях ценовой политики и требованиях к перегрузке.
