<p>Рейтинговое агентство Fitch заявляет, что краткосрочная прибыльность морских перевозчиков «выиграет от повышения ставок фрахта, которые превышают стоимость изменения маршрута».</p>
<p>В нем добавлено: «Недавнее повышение тарифов на контейнерные перевозки превышает дополнительные затраты на изменение маршрута и повысит прибыльность компаний по контейнерным перевозкам и арендодателей судов в ближайшей перспективе.</p>
<p>«По нашим оценкам, операционные расходы судоходных компаний на затронутых маршрутах увеличились примерно на 50%, что значительно ниже фактического повышения тарифов», — сообщило Fitch.</p>
<p>Более того, по словам Fitch, текущие повышенные спотовые ставки повлияют на контрактные ставки, что приведет к более высоким средним ставкам за teu в течение всего года, и это поможет смягчить последствия снижения спроса для перевозчиков в 2024 году, который, как ожидалось, в противном случае будет слабым.</p>
<p>Однако в нем предупреждалось: «Разрешение ближневосточного конфликта и восстановление пропускной способности Суэцкого канала до доконфликтного уровня могут снизить ставки фрахта и прибыль судоходных компаний».</p>
<p>Тем не менее, рейтинговое агентство полагает, что перебои в работе Красного моря, а также ограничения осадки в Панамском канале «могут дольше удерживать фрахтовые ставки на более высоком уровне».</p>
<p>Пока что единственное указание на уровень прибыльности за 1 квартал поступило от японского перевозчика ONE, который прогнозирует чистую прибыль за последний квартал до 30 марта в размере $239 млн — по сравнению с убытком в размере $83 млн в предыдущем квартале.</p>
<p>Несмотря на неожиданный рост выручки от переориентации маршрутов на Красном море, генеральный директор Maersk Винсент Клерк был настроен пессимистично во время объявления прибыли компании 8 февраля, сделав консервативный прогноз, в лучшем случае, безубыточности, вплоть до убытка в размере 5 млрд долларов за весь год.</p>
<p>«В первом квартале мы восстановимся с избытком; по сравнению с прямыми затратами на транспортировку это снизит прибыль в первом квартале, но расходы на сверхурочную работу все равно останутся», — сказал он.</p>
<p>Г-н Клерк сказал, что для бизнеса между Азией и Европой, где уже были согласованы контракты по более низким ставкам, дополнительные сборы за переадресацию будут сняты сразу же, как только суда возобновят транзит по Суэцкому каналу.</p>
<p>Однако другие торговые линии, такие как transpacific, могут оказаться более выгодными для таких перевозчиков, как Maersk.</p>
<p>Действительно, на прошедшей на прошлой неделе конференции S&P Global TPM24, ставшей традиционным началом переговоров по новым годовым контрактам между Азией и США, которые продлятся с мая по апрель, было заключено очень мало сделок, основываясь на отзывах Loadstar, как на мероприятии, так и через контакты после TPM.</p>
<p>Согласно ряду отчетов, менеджеры по работе с клиентами перевозчиков отвечали на тендеры «нереалистичными» котировками, которые отражали значительный скачок спотовых ставок, наблюдавшийся на transpacific с декабря.</p>
<p>Как следствие, грузоотправители и перевозчики играют в выжидательную игру, первые верят, что снижение спотовых ставок ускорится, в то время как перевозчики сделают все возможное, чтобы сохранить их более высокими, включая управление пропускной способностью, до истечения срока действия существующих контрактов.</p>
