Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая 13 июля, общая стоимость импорта и экспорта в юанях в первой половине этого года увеличилась на 9,4% в годовом исчислении
Из них экспорт составил 11,14 трлн юаней, увеличившись на 13,2%, импорт — 8,66 трлн юаней, увеличившись на 4,8%. Когда крупные промышленные экономики, такие как Германия и Южная Корея, столкнулись с торговым дефицитом, китайская импортная и экспортная торговля продолжала сохранять восходящий тренд, а товары «Сделано в Китае» хорошо продавались. Например, в порту Гамбурга в среднем один из трех импортных и экспортных контейнеров связаны с Китаем.
Морской транспорт продолжает лавировать в условиях тенденций, сформировавшихся после пандемии COVID-19, последствий сбоев в глобальных производственно-сбытовых цепочках в 2021–2022 годах, ухудшения конъюнктуры на рынке контейнерных перевозок и сдвигов в структуре морских перевозок и торговли, вызванных конфликтом на Украине.
С момента провозглашения китайской инициативы «Один пояс, один путь» в 2013 году ее смелое видение стало самым важным глобальным экономическим и внешнеполитическим инструментом Китая.
