Нападения на корабли в Красном море могут продолжиться, несмотря на прекращение огня в Газе

16.01.2025

Несмотря на затишье в нападениях на суда в этом месяце, хуситы предполагают, что они могут возобновиться, вопреки объявленному в Газе прекращению огня между Израилем и ХАМАС в воскресенье.

К посланнику президента Байдена на Ближнем Востоке Бретту Макгурку присоединился избранный президент Стив Виткофф — сотрудничество, которое Белый дом назвал «очень конструктивным и плодотворным», — всего за четыре дня до того, как было согласовано соглашение о прекращении огня, хотя оно еще не было официально подписано израильским правительством.

Между тем, есть предположения, что Красное море и Суэцкий канал могут снова стать жизнеспособным вариантом для морских перевозок, учитывая обещание хуситов прекратить там боевые действия в случае окончания войны в Газе.

Однако неопределенностей много. Эксперты предостерегают от того, чтобы верить хуситам на слово, указывая, что очевидная эффективность их атак в Красном море дала этой группировке значительные рычаги влияния на мировую торговлю, от которых она может не так легко отказаться.

Многие обратили внимание на сообщения на сайте X пресс-секретаря хуситов Мохаммеда Абдул Салама, который вчера сказал: «После того как эта битва подошла к концу с объявлением о прекращении огня в Газе, палестинское дело было и останется первым делом, за которое нация должна взять на себя ответственность, считая сионистское вражеское образование опасным для всех, а его продолжающаяся оккупация Палестины представляет собой угрозу безопасности и стабильности региона».

Однако Ларс Йенсен, генеральный директор компании Vespucci Maritime, сегодня утром написал на LinkedIn, что ожидает мирного Красного моря: «...в лучшем случае во второй половине февраля может начаться возврат к суэцкому маршруту — и, возможно, несколько специальных транзитов до этого».

Это сообщение, похоже, пересматривает его предыдущее предсказание о том, что маршруты по Красному морю будут закрыты по крайней мере до августа.

Майкл Ярвуд, директор TT Club по предотвращению убытков, сказал The Loadstar, что судоходные линии мало что выиграют от быстрого возобновления транзитов по Красному морю.

«Если вспомнить блокировку Суэцкого канала, которая длилась шесть дней, то после этого ситуация очень быстро изменилась. Если учесть, что эти изменения произошли за 15 месяцев... Я просто задаюсь вопросом, как быстро судоходные линии смогут вернуться к работе. У меня нет ощущения, что они захотят с бешеной скоростью возвращаться к прежним условиям».

Г-н Ярвуд отметил, что коллеги по отрасли сходятся во мнении, что реакция страховых компаний также не будет мгновенной, добавив: «Есть ощущение, что после [подписания соглашения] потребуется период для укрепления уверенности, прежде чем ситуация кардинально изменится».

Соглашение о прекращении огня еще не подписано Израилем, что стало бы разительным поворотом по сравнению с заявлениями, сделанными правительственными деятелями всего несколько дней назад. Один из них, министр национальной безопасности Итамар Бен-Гвир, пообещал уйти в отставку из кабинета министров, если соглашение будет принято.

Бывший сотрудник Госдепартамента США Майк Кейси сказал сегодня Al Jazeera, что Израиль, возможно, выбрал время для заключения соглашения в качестве «подарка Трампу», поскольку оно «по сути не сильно отличается от сделки, на которую они могли бы согласиться в мае».

Сегодня утром в последнюю минуту возникли разногласия: премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что ХАМАС «отказался» от конкретных условий, чтобы добиться уступок в последнюю минуту.

Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Отчёт о потребительском рынке Китая — 2021
Потребители, один из ключевых драйверов восстановления экономики Китая, вновь обрели уверенность и тратят примерно столько же, сколько и до вспышки COVID-19.
Статья
31.07.2024
Коридор «Север — Юг»: новые возможности для внешней торговли России

Стремительное развитие торговых отношений между Россией и странами глобального Юга, в частности с Индией, влечет потребность в развитии транспортной инфраструктуры и организации новых маршрутов доставки грузов