Потребность в новых средствах для модернизации в Малашевиче обусловлена тем фактом, что Европейский союз решил прекратить финансирование проекта. Это решение соответствовало политике ЕС, направленной на обеспечение связи с Украиной, включая включение страны в проект TEN-T.
ЕС фактически решил не финансировать проект модернизации, запланированный в перевалочном районе Малашевичи. В этот район входят терминалы Кобыляны, Малашевичи, Бор и Хотилув. Этот проект был приостановлен в ожидании возможных государственных средств, которые сейчас, возможно, уже в пути.
Чтобы увидеть этот важнейший перевалочный пункт своими глазами, присоединяйтесь к нашему визиту в Малашевичи во время саммита железнодорожных перевозок в Польше.
Новая роль PKP PLK может увеличить инвестиции
Более того, Cargtor недавно был приобретен польским менеджером инфраструктуры PKP PLK. Как отметил представитель PKP PLK, это поглощение должно привести к «более высокому инвестиционному потенциалу» для повышения эффективности железнодорожного транспорта, поскольку между запланированными инвестициями существует синергия. Модернизация включает в себя модернизацию грузового терминала в Малашевичах, которым управляет Cargtor.
Кроме того, PKP PLK планирует улучшить железнодорожную линию между Седльце и Тересполем, а также трансграничный участок между Тересполем и Брестом. Эти проекты направлены на улучшение транспортной доступности, включая расширение колеи в Тереспорте и строительство нового моста через реку Буг. «Возможность проведения работ будет зависеть от наличия средств», — заключил представитель PKP PLK.
