Казахстан продлит запрет на импорт зерна из-за опасений контрабанды

31.08.2023

Казахстан продлевает запрет на импорт пшеницы автомобильным и железнодорожным транспортом еще на шесть месяцев. Решение вступило в силу в апреле этого года на фоне опасений по поводу контрабанды из третьих стран, включая Россию. В то время как импорт пшеницы автомобильным транспортом полностью запрещен, существует несколько исключений для железнодорожных перевозок.

Правительство Казахстана опубликовало запрет в качестве правового акта в прошлую пятницу, 18 августа. В нем упоминалось, что с 11 октября 2023 года будет действовать продленный на полгода запрет на «импорт пшеницы на территорию Республики Казахстан автомобильным транспортом из третьих стран». Импорт такой пшеницы из третьих стран в Казахстан по железной дороге все еще возможен. Однако только «лицензированным элеваторам, зерноперерабатывающим предприятиям, птицеводческим предприятиям».

Проблема контрабанды

Закон открыт для общественного обсуждения до 4 сентября. Казахстан впервые ввел этот запрет на пшеницу в апреле этого года из-за опасений контрабанды. Запрет на импорт пшеницы был введен «в связи с тем, что большая часть поставок российской пшеницы в Казахстан осуществляется контрабандой без НДС», сообщает СМИ Казахского зернового союза. «Импортируемое зерно легализуется через крестьянские хозяйства и реэкспортируется в Центральную Азию, снижая цены на легальную казахстанскую пшеницу», и такая контрабанда может привести к тому, что "Республика будет терять около полумиллиарда евро ежегодно.

Аналитика на тему
Статья
22.09.2022
Конкурентный анализ и рекомендации Европейского рынка железнодорожных грузоперевозок

9 декабря 2020 года Европейская комиссия представила свою Стратегию устойчивой и разумной мобильности с планом действий из 82 инициатив на 2021–2024 годы. Способна ли транспортная система ЕС достичь своей зеленой и цифровой трансформации?

Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.