Первый проект по строительству вторых путей протяженностью 836 км к казахстанско-китайскому погранпереходу Достык — Алашанькоу КТЖ начали реализовывать в прошлом году. Сегодня в стадии строительства находится уже 70% участка будущей железной дороги от станции Достык до станции Мойынты Карагандинской области.
По расчётам КТЖ, запуск вторых путей позволит увеличить пропускную способность участка до станции Достык в 5 раз — с текущих 12 до 60 пар грузовых поездов в сутки. «Это полностью снимет вопросы перевозок казахстанских экспортеров в этом направлении», — заявили InfraNews в компании.
Кроме того, 14 ноября 2023 года КТЖ приступили к строительству железнодорожной линии в обход города Алматы. Реализация проекта позволит переориентировать грузопоток на новую железную дорогу Жетыген — Казыбек-Бек, минуя станцию Алматы. В планах КТЖ уложить 130 км железнодорожных путей, из которых главный путь составляет 77 км, построить 13 мостов, 5 железнодорожных и 1 автомобильный путепровод.
Еще один проект по строительству железнодорожной лини к новому пункту пропуска на границе Казахстана и Узбекистана перевозчик начал 25 ноября 2023 года. В настоящее время КТЖ проводит топогеодезические и изыскательские работы в Сарыагашском и Мактааральском районах Казахстана. Планируется, что новая линия Дарбаза — Мактаарал протяженностью более 150 км, разгрузит действующий участок до казахстанско-узбекской границы — Сарыагаш — Ташкент.
К реализации четвертого проекта КТЖ планируют приступить до конца 2023 года. Речь идет о строительстве железнодорожной линии Бахты — Аягоз, которая пройдет до третьего строящегося погранперехода между Казахстаном и Китаем.
