Из Чунцина на юго-западе Китая отбыло первое судно в рамках смешанных перевозок по маршрутам ж/д грузоперевозок Китай-Европа и по реке Янцзы и морю

08.07.2020

На днях из порта Гоюаньган города Чунцин на юго-западе Китая отбыло первое судно-контейнеровоз в рамках транзитной транспортировки, сочетающей смешанные перевозки по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа и по реке Янцзы и морским путям.

Как стало известно, в общей сложности 100 TEU /двадцатифутовый эквивалент/, которые погрузили на данное контейнерное судно, были доставлены в рамках международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа из России в порт Гоюаньган, откуда они будут перевезены по водным путям реки Янцзы в Шанхай на востоке страны, а затем доставлены во Вьетнам морским транспортом.

Таким образом, время в пути будет сокращено примерно на 10 дней по сравнению с перевозками по Евразийской трансконтинентальной железнодорожной магистрали и морю.

Как сообщили в логистической компании Chongqing Port Logistics Group Co., Ltd., с запуском первого рейса судна-контейнеровоза в рамках новой модели перевозок, порт Гоюаньган будет играть позитивную роль в содействии многоканальной интеграции «Пояса и пути» и экономического пояса вдоль реки Янцзы, а также в строительстве системы многообразных смешанных грузоперевозок в глобальном масштабе.

Аналитика на тему
Обзор
20.06.2019
Обзор
20.06.2019
Фармацевтическая отрасль Европы в цифрах
Фармацевтическая отрасль является ключевым сектором экономики Европы в борьбе с заболеваниями и разработке новых методов лечения. Крайне важно, чтобы Европа сохраняла свою конкурентоспособность в качестве места для научно-исследовательской работы в области медицины. Для этого необходимо поддерживать и совершенствовать предсказуемую, устойчивую, благоприятную для инноваций регуляторную среду.
Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, конфликт в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?