Грузовой поезд Китай-Европа соединяет китайскую пограничную провинцию, Нидерланды

15.03.2024

Запущен новый международный маршрут грузовых поездов, соединяющий Харбин, столицу провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, с Тилбургом в Нидерландах, став первым сообщением грузовых поездов Китай-Европа, соединяющим приграничную провинцию с городом в Нидерландах.

Запущен новый международный маршрут грузовых поездов, соединяющий Харбин, столицу провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, с Тилбургом в Нидерландах, став первым сообщением грузовых поездов Китай-Европа, соединяющим приграничную провинцию с городом в Нидерландах.

Грузовой поезд, груженный 1300 тоннами аминокислот в 55 контейнерах, отправился со станции Харбинского международного контейнерного центра в четверг, ознаменовав открытие сервиса, сообщает China Railway Harbin Group Co., Ltd.

Поезд проедет 10 257 км через порт Маньчжурия и прибудет в Тилбург через 15 дней.

«По сравнению с морскими перевозками, новое сообщение грузовыми поездами сократит время доставки на две трети, а расстояние сократится вдвое», — сказал Лян Чуань, начальник станции.

Согласно данным, количество грузовых поездов Китай-Европа и объем грузов, перевезенных ими из Хэйлунцзяна и в Хэйлунцзян, резко выросли на 161,5 процента и 151,6 процента в годовом исчислении, соответственно, за первые два месяца этого года.

Аналитика на тему
Обзор
04.10.2023
Обзор
04.10.2023
Анализ и перспективы Транскаспийского международного транспортного маршрута

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее через акваторию Черного моря в Европу. ТМТМ является мультимодальным маршрутом, в котором задействованы два вида транспорта: железнодорожный и морской.

Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, конфликт в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?