«Как правило, мы советуем нашим клиентам тщательно изучить свою стратегию складирования и, при необходимости, скорректировать ее», — говорится в комментарии DHL Group, отправленном по электронной почте, добавив, что компания смогла предоставить клиентам альтернативы, такие как авиаперевозки или железнодорожные перевозки.
DHL Group не управляет судами, но использует их для перевозки контейнеров. Немецкая компания предлагает самолеты, поезда и грузовики для перевозки грузов по всему миру.
Это стало сложнее с тех пор, как такие грузоотправители, как Maersk и Hapag-Lloyd, недавно перенаправили суда в сторону от Красного моря — кратчайшего маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал — после того, как суда подверглись нападению боевиков.
Немецкая ассоциация ритейлеров HDE, однако, не прогнозирует каких-либо видимых проблем в краткосрочной или среднесрочной перспективе, заявила она в понедельник, указав на более устойчивые цепочки поставок, которые были созданы в последние годы.
«По этой причине не следует ожидать пустых полок или повышения цен.»
Это перекликается с мнением немецкой ассоциации логистики DSLV, которая не ожидает серьезных последствий для экономики Германии, например, для потребительских цен, ссылаясь на текущие «очень низкие» тарифы на перевозку грузов из Азии в Европу.
Признавая, что в поставках будут задержки, DLSV заявила, что не ожидается сбоев в цепочках поставок, как это произошло два года назад, когда мировая экономика все еще ощущала последствия пандемии коронавируса и начала конфликта на Украине.
«Экспедиторы, судоходные компании и розничные торговцы извлекли уроки из прошлого. Морские цепочки поставок теперь более диверсифицированы и устойчивы», — заявили в DSLV. (Репортаж Кристофа Штайца, Маттиаса Инверарди и Рене Вагнера; Редактирование Мирандой Мюррей и Сьюзан Фентон)
