Первый контейнерный поезд, в начале месяца отправившийся из Наньчана (Восточный Китай) в Париж, в ночь с 17 на 18 июня завершил свое следование по территории пространства 1520 и въехал на территорию Европы. Тестовая отправка организована АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ), SNCF Forwardis (дочерняя структура SNCF, национальной компании «Французские железные дороги») и COSCO Group (китайский государственный оператор).
Ранее грузы из Восточного Китая отправлялись преимущественно морским транспортом.
Как отмечается в официальном сообщении ОТЛК ЕРА, организация нового железнодорожного маршрута обусловлена необходимостью обеспечения надежности поставок, в первую очередь противоэпидемических средств, доставку которых необходимо осуществлять в кратчайшие и предсказуемые сроки.
Так, в составе тестового поезда во Францию отправился 41 сорокафутовый контейнер с противоэпидемическими средствами.
Как рассказал «Гудку» генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев, новый маршрут пролегает через семь стран. «Поезд 4 июня выдвинулся из Наньчана, через погранпереход Достык/Алашанькоу он пересечет китайско-казахстанскую границу, проследует по территории Казахстана, России и Белоруссии, после чего транзитом пройдет по территории Польши и Германии и прибудет в пункт назначения Париж», — пояснил Дмитрий Мурев.
Тестовый поезд преодолел часть маршрута с широкой колеей за 8 суток.
Общее время в пути составит 20 суток — прибытие поезда в Париж ожидается 24 июня. Общая протяженность маршрута — 11920 км.
Среди основных преимуществ нового маршрута перед конкурентами — морским и авиатранспортом — организаторы сервиса выделяют сокращение срока доставки грузов (морским транспортом это занимает 45 суток. — Ред.), снижение выбросов углекислого газа в атмосферу, а также более выгодные условия отправки.
«Стоимость доставки грузов по железной дороге ниже, чем самолетом, что отражается на конечной цене товара. Так, вместимость контейнерного поезда позволяет одним рейсом доставить количество груза, требующее совершить до шести рейсов на самолете, что в итоге увеличивает разницу в стоимости перевозок до 30 раз», — отмечается в официальном пресс-релизе SNCF Forwardis.
Экспедирование по территории Китая обеспечат китайские компании COSCO и CRCT, по пространству 1520 — РЖДЛ, по территории Европы — SNCF Forwardis.
Как рассказал генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром, компания отвечает за координацию взаимодействия трех железнодорожных администраций — России, Казахстана и Белоруссии, а также за операции по перегрузу на погранпереходах колеи 1520 и 1435 мм.
Как отмечает генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев, компания имеет опыт организации в сжатые сроки международных перевозок медицинских товаров для борьбы с COVID-19. В мае РЖДЛ доставляла средства индивидуальной защиты из Китая в различные города России.
«Благодаря нашим сервисам медицинские учреждения Екатеринбурга, Москвы и Новосибирска получили более 200 млн масок, а также защитные костюмы, дозаторы для антисептиков и другое оборудование. Сейчас мы готовы масштабировать полученные навыки и гарантировать отправку медицинских товаров в Европу на условиях оптимального соотношения скорости доставки и стоимости перевозки», — рассказал Дмитрий Мурев.
