Уже начаты тестовые перевозки на безбумажных принципах порожних вагонов и контейнеров в двустороннем сообщении, а также в транзитном Польша — Беларусь — Россия, сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко.
Одной из главных задач на ближайшее время для железнодорожных перевозок он назвал переход на электронные накладные при экспорте, импорте и транзите.
«Для этого уже созданы необходимые условия. По сути, мы говорим о переходе на безбумажные рельсы, что упростит все процедуры и соответственно ускорит перевозку грузов»- цитирует Авраменко «СБ. Беларусь сегодня».
По его словам, важно, будучи транзитной страной, создать комфортные условия для работы. Ведь заказчики ценят быстрые и качественные логистические цепочки.
Электрификация путей
Авраменко подчеркнул, что с учетом того, что в республике введена в эксплуатацию БелАЭС, нужно увеличивать долю электрифицированных путей. По его мнению, сейчас она находится на низком уровне.
«Наша основная задача — реализация проекта по электрификации участка Жлобин — Калинковичи — Барбаров, что позволит увеличить долю наших электрифицированных путей до 25 процентов от общей эксплуатационной длины железнодорожных путей», — сказал он.
Планируется также работа в части пассажироперевозок: будут развивать маршруты линий городов-спутников.
Главной задачей в плане перевозок пассажиров Авраменко назвал восстановление потока до уровня 2019 года. Так как из-за пандемии, за девять месяцев в международном сообщении не ушел ни один состав. С 8 февраля 2021 года на взаимной основе возобновлено пассажирское железнодорожное сообщение России с Беларусью. Маршрута пока три: Минск — Москва — Минск, Москва — Калининград, а также Калининград — Санкт-Петербург. Билеты на первые составы после долгой паузы раскупили за пару часов. Спрос был настолько большой, что БелЖД временно приостановила бронь. Только покупка «здесь и сейчас»: либо через кассу вокзала, либо через сайт.
Высокий спрос сохраняется и сегодня, так что покупать билеты на эти поезда лучше всего заранее и сейчас.
Министр признается, что «этого, безусловно, мало».
Реконструкция дорог в Беларуси
Авраменко заявил, что до 2025 года в республике планируют реконструировать и возвести более 500 километров дорог.
Разработана концепция и по модернизации полностью всей трассы М-1/Е 30, которой уже 40 лет. В планах реконструкция дороги Р-46 Лепель — Полоцк — граница России (Юховичи) на участке Лепель — Полоцк. Также появятся обходы Витебска, Мира, Могилева и Полоцка общей протяженностью более 50 километров.
Также на основе принципов государственно-частного партнерства будет реконструирована автомобильная дорога М-10 граница Российской Федерации (Селище) — Гомель — Кобрин на участке Речица — Калинковичи. В 2021 году планируется определить победителя конкурса по реализации проекта.
В ближайшую пятилетку планируется также реконструировать и возвести 24 моста и путепровода в Беларуси, из них 16 являются первоочередными мостовыми сооружениями.
Наиболее крупные объекты — мост через реку Сож на Р-74, мостовой переход через Березину на дороге Р-43, мост через реку Западный Буг на Р-94, мост через Неман на дорогах Р-41 и М-11/Е 85.
