截至目前，该站点开展国际班列业务仅一年多，已成为粤港澳大湾区开行密度最大的国际班列发运平台，今年平均每月发行班列达20列以上。
今年截至5月20日，增城西站开行中欧班列100列，总计货值约20.6亿元，相较2021年全年分别增长92.3%和68.9%。
不仅"高密度"，更有"高价值"。从增城西站出发，中欧班列源源不断地将家电、汽车、太阳能光伏、液晶显示屏等"广东智造"输往亚欧大陆。今年以来，该站点发出的班列中，单列货值超500万美元的达12列、超300万美元的达45列。
增城西站位于中新镇，占地1800多亩，定位为面向粤港澳大湾区的公铁联运路货枢纽，广州东部物流储运中心，以及集装箱、快运、特货及综合类业务为主的二级铁路物流基地，同时还兼具客运功能。
公铁联运，是指将公路运输灵活的"点到点"和铁路时效稳定的"站到站"两种运输方式有效联合，此种运输方式具有节能减排、安全高效等多种优点，尤其适合长距离、大批量货物的运输。
公铁联运枢纽是广州提升枢纽能级赋予增城的一项重大任务，无疑也是增城面向"十四五"，建设现代化中等规模生态城区、宜业宜居宜养宜游优质生活圈的关键支点。
广州东部公铁联运枢纽
粤港澳大湾区中的生产服务型国家物流枢纽，基础设施静态投资超千亿元。 科技园是打造广州东部未来产业新城的核心平台，也是构建未来新兴产业体系的重要载体，地处穗莞深"黄金走廊"的重要节点。
科技园将以数据驱动经济为指引，以龙头企业带动为突破，推动产业转型升级，立足粤港澳大湾区重要交通枢纽，面向增城、珠江三角洲，辐射华南地区，顺应广州市推进"IAB"发展战略，重点发展新一代信息技术、智能制造及生物医药等新兴产业。
该产业园主要功能为现代物流业（集装箱、快运、特货及综合类的货物发到及物流延伸服务）和先进制造业。其中，广州东部公铁联运枢纽综合运营管理中心项目处于产业园内，是面向粤港澳大湾区的公铁联运枢纽，广州东部的物流储运中心，未来将与广州东部交通枢纽形成客货枢纽双轮驱动，为增城进一步融入粤港澳大湾区的发展格局提供更强劲支撑。
2022年，将围绕广州东部公铁联运枢纽项目，加强产业导入，重点发展现代物流业、先进制造业。当前，正加大力度推动东部公铁、希音、众口味、宏辉果蔬、丰树、广弘控股食品冷链智慧港等6个项目落户落地建设。
