尽管国内多个城市均有开行中欧班列，但天津有着自身的特色。除了服务于国内进出口企业，由天津始发的中欧班列还为日韩等亚洲邻国构筑起连接亚欧大陆的"贸易大动脉"。基于区位与港口优势，中欧班列在天津呈现鲜明的多式联运的业务特征。
过境货物占比约80% 9月26日晚上10点28分，一列开往蒙古国首都乌兰巴托的中欧班列从新港站始发。正常情况下，该列经由内蒙古二连浩特口岸换车出境的中欧班列可在约5天后抵达目的地。
位于滨海新区的新港站是中欧班列在天津的始发站之一。截至目前，由新港站发运的货物占所有天津中欧班列承运货物的比重接近70%，由新港站始发的中欧班列大多开往蒙古国。其运行稳定且承运的过境货物占比较高。在品类方面以汽车、家电、食品等为主。基于天津港的地理位置优势，日韩两国主要选择从天津口岸发运过境货物。以天津始发的中欧班列承运的货物来看，过境货物占比约80%，且以日韩两国货物为主，涉及二手汽车、日用品等。
蒙古国并非天津始发的中欧班列唯一的目的地。在中铁天津集装箱中心站，每月固定有4列中欧班列开往俄罗斯。"运往俄罗斯的京津冀地区的产品以日用品、五金制品、汽车零配件等为主。
去年全国开行数已破1.5万列
亚欧国际货运列车多年探索、发展的基础上，中欧班列近些年已成为联通亚欧大陆，并推动共建"一带一路"高质量发展的贸易大通道。在国内，很早就有开往欧洲城市的货运列车，但当时并未常态化。2016年6月是一个值得纪念的月份。自该月起，中欧班列拥有了统一的品牌和标识。
中国国家铁路集团有限公司等联合发布的《中欧班列发展报告（2021）》显示，2013年至2021年，中欧班列开行列数（含往返）分别为80列、308列、815列、1702列、3673列、6363列、8225列、12406列、15183列。可以看到，自统一品牌后，中欧班列发展十分迅猛。仅就2017年来看，开行列数便已超过前面4年的总和。
截至目前，经我国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三条通道，构成了中欧班列的主要运输轴线。由二连浩特口岸出境的中欧班列运输路线被称为中通道。从天津始发，中欧班列大概只需要36个小时就可以到达二连浩特口岸了。今年，我们每月通过中欧班列运输的货物量大概有1000个20英尺标准集装箱，汽车、家具、建材等占比接近70%。
班列紧俏 "排队期"达到20天至25天
借助中欧班列运输货物，客户通常有两种规格的集装箱可选择，包括20英尺标准集装箱和40英尺标准集装箱。据业内人士介绍，中欧班列的一节车厢可以装上2个20英尺标准集装箱或者1个40英尺标准集装箱。如果加上自身重量，单个40英尺标准集装箱所装载的货物不应超过30吨。
根据货源情况动态调整，从天津始发的中欧班列目前基本保持每周9列至14列的开行频率。自首列至今，天津累计开行中欧班列已超过3700列，终点站为蒙古国乌兰巴托的最多，累计运出货物超过40万个标准箱（20英尺）。
然而若要通过天津始发的中欧班列出口货物，目前仍需排队等待。新客户通常需要2周左右的"准备期"，除了与中铁国际签订运输协议，还要到新港站办理受理手续，比如包括验箱、验票、填写装车表等。由于目前业务量大且客户较多，"排队期"达到20天至25天。
