自口岸开放以来，平均每天收到、换装和发送的集装箱列车比以前多了3列。将来预计增加到每天6列集装箱列车。从2022年起，Dostyk Trans Terminal将准备组建和调度多达12列集装箱列车，因此通过哈萨克斯坦境内的中国-欧洲-中国方向的货运量将显著增长。这将对发展哈国过境运输潜力作出重大贡献，一个私人投资项目已经启动实施。
货物转运点的管理公司为哈萨克斯坦运输和货运企业PTC cargo公司。自6月4日以来，该公司已组织200多列国际列车的运输，包括11000个大吨位集装箱。主要货运方向：中国-欧洲-中国、中国-中亚国家、中国-俄罗斯。
PTC Cargo首席执行官Shyngys Tuleushin介绍，中国和欧洲之间70%的集装箱流量通过Dostyk站。大部分货物由Dostyk Trans Terminal集装箱堆场接收。提高过境运输潜力是哈萨克斯坦的战略目标之一，我们正在尽最大努力实现这一目标。
尽管存在疫情和防疫措施限制，哈国的过境集装箱运输量仍在增长，去年年底增长了65%，达到51.75万个集装箱。据Shyngys Tuleushin透露，目前中国和欧洲方向的运输仍然存在困难，由于疫情，中方对货物检验采取了严格的检疫措施，一些欧盟国家的列车接收和调度出现中断。
PTC Cargo首席执行官介绍，自6月以来，超过1.1万个40英尺的集装箱已经换装并发运。集装箱数量每月都在增加。我们收到来自中国两大物流中心和欧洲一大物流中心的订单。因此，责任重大。我们必须确保持续稳定地接收货物、合理使用转运站以及为客户提供所有服务。
PTC Cargo最近已成为最大的联合运输和物流公司欧亚铁路联盟（UTLC-ERA）的合作伙伴。这个联盟是由哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯三国的铁路管理局建立的。合作赋予PTC Cargo独家权利，作为哈萨克斯坦JSC UTLC-ERA的货运代理，在中国-欧洲-中国航线上组织集装箱列车，使用其自己的转运站设施在多斯特克转运货物。作为开发站点的一部分，PTC Cargo正在开发多式联运服务模式。
Shyngys Tuleushin表示，客户会对接收汽车货物再转至货柜车的服务有兴趣。例如锂电池的运输订单，该订单计划使用汽车+铁路模式在码头装运。此外，该公司还提供前往欧洲的替代路线上的集装箱列车，并通过伊佐夫/斯拉夫科夫（波兰）、肖普/贝特沃/布达佩斯（匈牙利）过境点提供有效的单程和往返服务。
