记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：自2013年"一带一路"倡议提出以来，新疆铁路出入境中欧班列年均增长68%，中欧班列开行数量占全国的52.2%。
近年来，中欧班列开行数量、线路逐年增多，成为推动"一带一路"建设的重要载体、亚欧大陆国际物流运输的中坚力量。
经中国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三大通道，构成了中欧班列的主要运输线路。作为中欧班列西通道的新疆，在中欧班列事业发展中发挥着越来越重要的作用。
作为中欧班列关键节点，新疆阿拉山口和霍尔果斯两大铁路口岸优化班列开行方案、提高班列通行效率、实施扩能改造工程等，满足进出境中欧班列的通行需求，口岸通行班列数量得以逐年增加。霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列开行规模从2016年的日均1.3列增长到现在的日均18列。阿拉山口铁路口岸中欧（中亚）班列开行规模从2012年的每月通行3.5列增长到现在的日均16列。
截至目前，双口岸累计通行中欧（中亚）班列超过5万列。新疆铁路双口岸通行中欧（中亚）班列固定线路达57条，通达欧亚19个国家和地区，运输货物品类包含了服装百货、电子产品、机械配件等200余种，通行班列数量在全国开行中欧班列中位居前列，新疆铁路双口岸成为丝绸之路经济带的重要通道。
党的十八大以来，新疆铁路建设大踏步前进。格库铁路运营通车，开辟了第三条出疆通道；阿富准铁路运营，贯通了环准噶尔北疆环线，克塔铁路、博州支线、阿克苏至阿拉尔铁路等一批新建铁路相继开通，拉近了地州城市之间生活新时空；和若铁路的开通运营标志着环塔里木盆地铁路环线全部贯通。
2012年以来，新疆铁路新增营业里程4176.9公里，铁路营业里程已达9091.1公里。新疆已经形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的"一主两辅"交通格局，南北疆形成了两条铁路环线，新疆路网架构不断完善。
当前，乌将铁路扩能改造将于11月份完成全线电气化改造，将淖铁路年内正线铺轨贯通，阿拉山口站扩能改造工程顺利推进；伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口增建二线正积极开展前期工作；罗布泊至若羌铁路、精伊霍扩能改造项目正开展前期研究，届时新疆铁路路网规模、装备水平和运输能力将再次实现重大跨越。从最初的一字型铁路发展到跨越三山两盆的全新路网布局，新疆铁路通达天山南北，为铁路实现多拉快运打下了基础。
