在长沙国际铁路港，一列列满载着汽车零配件、家用电器、工程机械等货物的班列从这里驶出，经内蒙古满洲里口岸出境，发往欧洲各地。
今年上半年，中欧班列（长沙）累计发运370列，比去年同期增加114列，货重22.692万吨，货值11.54亿美元，同比增长30%。
湖南中南国际陆港有限公司总经理 叶红宾：从七月份开始，每个月进口有六十列。我们最高峰每天有六列，发三列进三列。
数量增长的同时，货物品质不断提升。运输货物的种类已拓展到电机、电气设备、车辆零件、机械零件等数千种。上半年，长沙开通了中联重科、三一重工、吉利汽车、中兴通讯等湖南制造业专列，累计开行40列，更多“湖南造”“中国造”沿着欧亚大陆桥发往中亚和欧洲。以前主要依靠海运的中联重科，还专门修改了大型机械设备的尺寸，以适应中欧班列集装箱对尺寸的要求。通过长沙至明斯克专列，物流时间比海运缩短近三分之二。
长沙市物流口岸办党组书记、主任 杨莉：我们下半年还是会去申请一些（开行）计划，来支持湖南的制造业出海。
目前，中欧班列（长沙）常态化运行10多条路线，网络遍布14个国家29个城市。
