6月在私营哈萨克斯坦运输和物流集团公司PTC Holding委托与中国边境的多斯特克转运场站(Dostyk TransTerminal)转运码头的第二阶段之后，通过多斯特克站的通行证增加到每天14列车。一年内从6月2021到6月2022，129千标箱通过终端转运。此外，码头运营商计划在中国开设代表处，为客户提供从出发站到目的地站的全面货物运输服务，保证整个航线的服务。该项目的主要合作伙伴是俄罗斯-白俄罗斯-哈萨克斯坦过境运营商欧亚铁路物流股份公司(JSC UTLC ERA)。
过境增长
多斯特克转运场站(Dostyk TransTerminal)终端的现有基础设施和容量将使多斯特克站能够将阿拉山口-多斯特克过境点的接收增加到每天22列车。场站管理公司PTC Cargo货运首席执行官Olzhas Shilterkhanov告诉生意人报，中国方面在哈萨克斯坦和中国铁路代表的最后一次会议上收到了这一通知。
哈萨克斯坦PTC Holding控股于 5 月底启动了多斯特克转运场站(Dostyk TransTerminal)二期工程，将其产能从 160千标准箱增加到320千标准箱。从第二阶段向杜伊斯堡方向的第一列集装箱列车，带有来自深圳的家用电器，于5月20日发送。一年前即2021年7月5日航站楼的第一阶段投入运营。
新思路
哈萨克斯坦PTC Holding控股已经建立了一个额外的壁板和轨道，让您绕过多斯特克站，避免交通堵塞。该项目的总投资达235亿坚戈，约合4900万美元。 现在终端可以处理不是6集装箱，而是每天12-15集装箱列车。
码头的另一个优点是装载轨道的有效长度为 1050米，这允许形成全长集装箱列车而不会将其分解成部分。
交货地理
码头处理的主要航线是运往欧洲和俄罗斯联邦。一年内从6月到6月多斯特克转运场站(Dostyk TransTerminal)的集装箱转运量达到129千标准箱。大部分转运，即115千标准箱，落在俄罗斯，白俄罗斯和哈萨克斯坦的欧亚铁路物流股份公司(JSC UTLC ERA)—铁路合资企业项目上，为通过参与国领土的中欧—中国过境提供服务。根据场站管理公司PTC Cargo自己的项目，已经处理了1.4万标准箱，其中9.4万标准箱是运往俄罗斯的货物，3.1万标准箱是运往欧洲的货物，其余数量是乌兹别克斯坦和进口到哈萨克斯坦。
扩张计划
现在，由于建造新的壁板，多斯特克站正在重建，但随后是长度为830公里的多斯特克—莫因特部分，哈萨克斯坦铁路正在进行一个大型项目，以延长壁板，建造第二条轨道。 第三阶段的实施计划到2025年。到目前为止，该公司正在考虑第三阶段建设的需要，同时分析客户需求，例如，为超载汽车建造坡道。
