重商主义操纵北极的野心
随着全球变暖加剧，北京对北极的兴趣越来越大，特别是如果未来几十年极地冰层融化将打开通往北海航线的通道。这条航线有望将过境时间缩短9天，成为苏伊士运河更经济的替代方案。 该地区目前的海上航线对中国来说并不理想。西北航道经济性较差，受加拿大航运法规约束，由于环境和技术问题，通过北极中部航道的航运条件还不是很有利。
据预测，到2030年，北冰洋可能会迎来第一个几乎无冰的夏天。此外，北极拥有最丰富的自然资源，包括石油、天然气、矿产和鱼类。据估计，北极未开发的石油和天然气储量约占世界所有未勘探资源的25%。
经过十多年的集中努力，中国在北极开发方面取得了重大进展。迄今为止，中国在该地区有多个科学研究站和两艘破冰船，它们能够为北纬地区的商船扫清道路。2013年，中国还获得了北极理事会观察员地位，并与北极国家就北冰洋的联合研究和商业举措达成了多项协议。
2023年7月，中俄北极海上定期通道正式启动，这显著缩短了俄罗斯北方港口到中国的货物运输距离和时间。
扩大中国在北极的利益
北京深知开发和研究北极的困难和高昂成本。大约80%的北极资源研究和开发已经完全由北极国家控制，这给新的参与者带来了额外的阻碍。
从历史上看，北极是八个环极国家之间合作的典范。但是，2022年3月3日，加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典和美国发表联合声明，暂停与俄罗斯在北极理事会框架内的合作。
2022年，俄罗斯在北极问题上对中国做出了前所未有的让步。2023年3月，两国同意成立联合工作组，推进北海航线项目。次月，签署了一份谅解备忘录，以加强在海事法领域的合作。
中国秘密支持俄罗斯北极液化天然气2号项目
"北极液化天然气2号"项目是格达半岛陆上天然气生产的第二个重大举措，正在国际合作下开发。据俄罗斯媒体预测，到2050年，此批作业可提供全球9%的液化天然气（LNG）产量。
2023年11月，美国对已投资超过200亿美元的北极LNG-2项目实施制裁。
中国参与该项目反映了中国国家主席习近平的战略：一方面，支持俄罗斯，努力防止北极LNG-2项目崩塌，与此同时，不想危及其进入西方市场的机会。
