在2021中，外国投资者资助的物流项目数量在法国有所增加（与37相比，+2019％）。安永发布的关于法国吸引力的最新研究证明了这一点。
2021年欧洲在44个国家共接受了5,877个新项目和外国投资扩建项目，比2020年增加了5%。
法国拥有1,222个新项目和扩建项目，比2020年增长24%。 第二位是英国，第三位是德国。
重新定位尝试
安永晴雨表指出，欧洲层面的生产项目（2021年共1,769个，比2020年增长34%）以及物流平台流量显着。
转移生产的愿望似乎已经受益，特别是南欧国家，在意大利（+83％），葡萄牙（+30％）和土耳其（+27％）观察到特别好的指标，主要是由于对生产项目的投资。 然而，在这个阶段，不可能谈论搬迁的明显趋势。
物流的有利环境
工业项目数量的增加对物流部门来说是个好消息，物流部门也受益于健康危机期间电子商务的稳步增长。根据安永晴雨表，2021年在欧洲宣布了34个不同国家的655个新物流中心项目，其中10％仅由亚马逊实施。
在法国，2021年宣布了119个物流平台项目，而2020年为89个（+34%），特别是电子商务的增长促进了这一趋势，并得到了大流行的加强。如果我们只考虑运输和物流行业运营商的投资，项目数量为80，在41下降了2020％后几乎回到了2019的水平。
在法国的行业中，情况通常是模棱两可的。是的，事实上，482外国制造商在2021中选择了法国。根据安永的数据，凭借这一创纪录的结果，法国继续在欧洲外国工业投资排名中领先，领先于土耳其（230项目），英国（145项目）和德国（106项目）。投资者证明他们的选择是合理的，特别是通过熟练劳动力的可用性和脱碳能源的可用性，特别是核能。 然而，尽管有这种向上的飞跃，法国在工业占国内总产值的份额方面仍然落后。在2019中，这一比例为13.5％，而德国为24.2％或意大利为19.5％。这种疲软显然正在破坏贸易平衡：随着84.7的创纪录赤字2021十亿欧元，这一赤字在2022开始时继续增加。强大的工业部门也将为发展物流活动提供肥沃的土壤。
法国物流协会在2022年题为"为高效法国服务的货运和物流"的白皮书中强调了几个问题。在本报告的第9号提案中，法国物流建议公共当局"更好地将物流问题纳入全球和创新的经济方法中。"
