塞翁失马, 焉知非福
据白俄罗斯铁路新闻中心报道，2022年1-4月，铁路出口集装箱运输总量比去年同期增长了1.3倍，达到每个标准箱5万多个集装箱。与此同时，2022年4月，集装箱出口最大货运量达到了2021年同期的1.6倍。
作为一项规则，该公司应对成功出现的困难：与托运人一起寻求最佳解决方案，正在制定物流计划，以确保通过铁路将货物运送到国外市场。为了提高为组织出口货物运输提供的服务质量，自2022年4月12日起开通了额外的电话线。自从增加电话线的工作开始以来，已经处理了一千多名货主关于确保通过铁路运送货物出口的问题的上诉，已经签订了两百多份新的运输服务合同。
今天集装箱货物运输服务是最受欢迎和最具竞争力的。
每位乘客都有自己的路线
客运服务的需求依然不减。因此，仅在5月假期（2022年4月29日至5月9日），白俄罗斯铁路运输了近220万人。这比去年同期增加了16.5％。超过11.9万名乘客在假期期间乘坐白俄罗斯—俄罗斯—白俄罗斯连接的国际列车。
一切都被汇率差异毁了
尽管经营业绩良好，但白俄罗斯铁路的财务状况与去年相比变得更糟，主要是由于汇率差异的影响。如果承运人在2022年第一季度的收入为9240万卢布（与去年同期相比+19.4％），当前活动的利润为2200万卢布，而一年前的1380万卢布，那么考虑到汇率差异（1.115亿卢布），BDZ的净亏损达到了1.111亿卢布，而一年前的亏损为740万卢布。由于无利可图的活动，该公司继续增加负债，仅第一季度就增加了3.65亿卢布，结果净资产额减少到1480万卢布。
投资按计划进行
尽管财务状况困难，但计划的车辆更新仍在继续。
总的来说，尽管条件不利，但白俄罗斯铁路的运营指标在运输业的其他代表的背景下看起来不错。该公司感受到了与违反既定物流链相关的时刻，并增加了交通量。
与此同时由于高水平的债务负担和汇率差异，公司的财务状况仍然困难。
