РОЛЬ И МЕСТО РОССИИ И КИТАЯ ВО ВЗАИМНОЙ ТОРГОВЛЕ
Роль Китая как торгового партнёра за последние десятилетия возросла многократно, особенно как поставщика: если в 2002 году на Китай приходилось 5% импорта, то к 2021 году — 25%. Планомерный рост доли как по импорту, так и по экспорту в свете текущей масштабной перестройки внешней торговли России даёт все основания прогнозировать дальнейшее расширение присутствия Китая. СТРУКТУРА ЭКСПОРТА РОССИИ В КИТАЙ Китай является крупнейшим потребителем российских энергоресурсов. В структуре экспорта России в Китай товары 27-й группы ТН ВЭД (нефть, нефтепродукты, газ, каменный уголь, бурый уголь и др.) составляют 68% в стоимостном выражении и 78% в количественном. Стабильно расширяется физический товаропоток российских энергоносителей в Китай. Если в 2002 году экспорт топлива (27-й группы) составлял 5,3 млн тонн, то в 2011 году он вырос до 36,1 млн тонн, а к 2021 году достиг 137,8 млн тонн.
ПЕРСПЕКТИВЫ РАСШИРЕНИЯ ЭКСПОРТА И ТЕНДЕНЦИИ СПРОСА КИТАЯ
Китай, являясь ведущей экономикой в мире, уже сегодня выступает крупнейшим торговым партнёром России. В феврале 2022 года по итогам российско-китайского саммита в Пекине была принята Дорожная карта по высококачественному развитию российско-китайской торговли товарами и услугами.
В соответствии с Планом по увеличению объёма российского экспорта товаров и услуг в Китай, принятым в рамках данной дорожной карты, к 2024 году он должен достичь 107 млрд долл. США. Рост достигнет 50% относительно уровня 2021 года, в котором экспорт товаров и услуг составил порядка 71,2 млрд долл. США. Для того, чтобы План был реализован, Россия должна обеспечить рост общего экспорта товаров и услуг в Китай в среднем на 15% в год.
ТОРГОВЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РАЗВИТИЯ ЕВРАЗИЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
Важная часть Экономического пояса Шёлкового пути — транспортный коридор через Россию и Казахстан. Для России, помимо расширения транзитного потока, локализации промышленности вдоль трансъевразийских транспортных коридоров, усиления связанности внутриконтинентальных государств и регионов, развитие наземной транспортной инфраструктуры позволит значительно сократить сроки и стоимость доставки экспорта в Китай, в частности из центральных регионов и Западной Сибири.
Ключевую роль в дальнейшем расширении экспорта России в Китай играет оптимизация логистики. В частности, необходимо развитие существующих способов доставки из центральных регионов России и Западной Сибири в провинции Центрального и Западного Китая. В настоящий момент идёт создание инфраструктуры для новых железнодорожных маршрутов доставки через Казахстан. Привлекательность реализации Северного морского пути как части Ледового Шёлкового пути и необходимость его сопряжения с действующими сухопутными маршрутами Евразии открывают значительное пространство для сотрудничества России и Китая в ближайшие десятилетия.
