Новые направления развития включают низкий уровень выбросов парниковых газов (ПГ) и чистую энергию, более устойчивые цепочки поставок и логистику, цифровизацию и бизнес-модели, основанные на анализе данных.
1. Энергетический переход и обезуглероживание
В долгосрочной перспективе инвестиции в меры по повышению энергоэффективности, альтернативные источники возобновляемой энергии и низкоуглеродные технологии должны облегчить переход к низкоуглеродным и более чистым источникам энергии. Энергетический переход изменит спрос на судоходство, типы и размеры судов, а также виды топлива, используемые портами и судами. Необходимо будет реорганизовать схемы плавания и судоходные сети, равно как и порты, обслуживающие такие суда.
2. Цепочки поставок формируются на основе стратегии «наилучшей стоимости» вместо «наименьшей стоимости», а также с учетом соображений национальной безопасности
Кризисы последних лет возродили споры о будущем глобализации и об актуальности модели бережливой цепочки поставок. Предприятия, стремящиеся к большей устойчивости и непрерывности цепочки поставок, рассматривают вопрос о переносе производства обратно в свою страну или поближе к ней. Вероятны изменения стратегии: вместо того, чтобы стремиться к самой низкой цене, компании стремятся к «наилучшей цене», сопоставляя затраты на производство и транспортировку с такими факторами, как устойчивость цепочки поставок и экологическая устойчивость.
Необходим постепенный и гибкий подход, который будет основан на сотрудничестве с использованием следующих рычагов:
- Диверсификация
- Резервные запасы
- Вертикальная интеграция
- Долгосрочные отношения
- Дополнительные мощности и поставщики
- Цифровые технологии
3. Новые модели потребления по мере распространения электронной коммерции
Многие игроки в отрасли уже пересматривают логистику в связи с ростом автоматизации и цифровизации. Инвестиции идут в логистику авиаперевозок, доставку «последней мили» и электронную коммерцию. Эти тенденции влекут за собой изменения для всей логистической отрасли и всех участников цепочки поставок. Они также имеют значение для поставщиков ИТ и цифровых решений — для интеллектуальных портов, прогнозной аналитики и для обеспечения обмена данными.
4. Цифровизация
Морская торговля также претерпевает изменения в результате цифровизации транспорта и логистики. Новые технологии, такие как интернет вещей, блокчейн, большие данные и ИИ, повышают эффективность и устойчивость. Важно устранить цифровой разрыв между странами. Страны с большими цифровыми возможностями лучше отвечают вызовам кризисной современности.
5. Судоходство и порты пересматривают свои роли и приспосабливаются к изменениям
В быстро меняющейся обстановке заинтересованным сторонам в сфере морского транспорта необходимо найти баланс между конкурирующими целями и приоритетами. Перевозчики и портовые операторы расширяют свою логистику путем слияний и поглощений. Правительства также реагируют на эту быстро меняющуюся среду. Высокие фрахтовые ставки и прибыль, получаемая отраслью линейных перевозок, требуют усиления регулирования и контроля.
6. Повышение устойчивости
Компании диверсифицируют свою деятельность, интегрируя при этом в нее управление рисками. Успех зависит от эффективного сотрудничества между всеми игроками на национальном и международном уровнях при устранении «узких мест» в портах и во внутренних районах, особенно в странах, не имеющих выхода к морю, транзитных и прибрежных странах.
