Влияние российского эмбарго на структуру товаропотоков из Европейского союза в страны Азии

Аналитическое исследование включает анализ экспорта Европейского союза (далее — ЕС) в Китай (и в другие страны Азии) с целью выявления изменений в объеме и структуре грузопотока ЕС. В ходе исследования страны ЕС были сгруппированы по принципу изменения объемов экспортной деятельности и согласно их транспортно-логистическим возможностям. В экспортной статистике стран, имеющих выход к морю (Германия, Нидерланды, Дания, Испания, Италия, Португалия, Румыния, Хорватия, Болгария, Словения) после введения Россией запрета на ввоз санкционных товаров наблюдается рост, что обусловлено переориентацией товаропотоков с наземного транспорта на морской и переориентацией товаропотоков из ЕС в Россию в пользу Китая.

Среди стран, имеющих выход к морю, выделяется также группа стран, у которых объём экспорта санкционных товаров в Китай сократился сразу после установления Россией запрета на ввоз таких товаров (в 2015–2016 гг.), а в последующие периоды существенно возрос, укрепив для большинства стран общую тенденцию к росту. В числе таких стран — Финляндия, Швеция, Бельгия, Эстония, Латвия, Литва, Франция. Такая динамика объясняется ограниченными возможностями быстрой переориентации с сухопутных маршрутов на морские.

Установление Россией запрета на ввоз санкционных товаров повлекло за собой сокращение в последующем периоде (2014–2016 гг.) объёмов экспорта в Китай из ряда стран, не имеющих выхода к морю, но имеющих сухопутное транспортное сообщение с Китаем. Среди таких стран — Польша, Австрия, Чехия, Словакия. Запрет России на ввоз санкционных товаров не отразилось на экспорте этих товаров в Китай из островных государств — членов ЕС, поскольку в силу своего географического расположения эти страны не направляют товары в Китай транзитом через Россию. Среди таких стран — Великобритания, Ирландия, Кипр, Мальта, Греция.

Необходимо отметить, что объём импорта в Китай санкционных товаров из ЕС вырос в 2,2 раза в 2018 г. по сравнению с 2013 г.; этот рост обеспечен преимущественно наращиванием поставок из стран, имеющих выход к морю (Нидерланды, Германия, Франция). Одновременно отмечается сокращение объёмов поставок из стран, экспорт которых в Китай может осуществляться с помощью железнодорожных перевозок (например, Польша).

Изменение объёмов импорта санкционных товаров в Китай из стран — членов ЕС

Структура импорта Китая санкционных товаров из ЕС благоприятна для переориентации части поставок с морского транспорта на железнодорожный, поскольку сохраняется заинтересованность Китая в таких товарах, производимых в ЕС.