В 2023 году мировая экономика продолжила замедление, подтвердив тенденцию, наблюдавшуюся со второй половины 2022 года, после фазы сильного восстановления после Covid, начавщегося весной 2021 года. Спрос на товары снизился, что привело к снижению спроса на транспорт и привело к снижению ставок фрахта. 2023 год подтвердил появление новых моделей глобализации под влиянием усиления геополитических кризисов.
1. Медленный экономический рост
Согласно промежуточному экономическому прогнозу ОЭСР, опубликованному в ноябре 2023 года, ожидается, что мировой ВВП вырастет на 2,9% за весь 2023 год. Этот показатель отражает замедление по сравнению с 2022 годом, и ожидается, что замедление продолжится в 2024 году, при этом рост снизится до +2,7%.
В 2023 году экономика оказалась гораздо сильнее, чем ожидалось в начале года, благодаря снижению цен на энергоносители и возобновлению работы Китая. Однако во второй половине года активность была ограничена ужесточением денежно-кредитной политики, направленной на борьбу с инфляцией.
2. Трудносдерживаемая инфляция
Радикальная политика ужесточения денежно-кредитной политики, проводимая центральными банками крупнейших экономик, привела к желаемым результатам.
Европейский центральный банк оценивает, что «ставки находятся на уровнях, которые при сохранении в течение достаточно длительного периода внесут существенный вклад в своевременное возвращение инфляции к целевому показателю (в 2%)».
В Китае ситуация радикально иная: в июле, октябре и особенно в ноябре наблюдалась почти нулевая инфляция и даже дефляция. Тем не менее, эта тенденция вызывает такое же беспокойство, как и перегрев, наблюдаемый в западных экономиках, поскольку она отражает трудности, с которыми сталкивается экономика Китая, несмотря на возобновление работы страны в конце 2022 года.
3. Высокая волатильность цен на транспортные услуги
Тарифы на морские перевозки В секторе морских контейнерных перевозок волатильность цен наиболее существенна, так как этот сектор чрезвычайно восприимчив к внешним факторам. В декабре крупные судоходные компании решили избегать Суэцкого канала и обогнуть Африку вокруг мыса Доброй Надежды из-за нападений в Красном море. Ожидается, что ставки фрахта снова вырастут, по крайней мере временно, на определенных маршрутах, таких как Азия-Европа, несмотря на продолжение поставок новых судов в 2024 году.
Ставки автомобильных перевозок В этом секторе изменение ставок очень тесно коррелирует с изменением цен на топливо из-за существования сквозных механизмов.
4. Мировая торговля сталкивается с трудностями
Рост мировой торговли товарами замедляется. Замедление темпов роста торговли затрагивает большое число стран и широкий спектр товаров, в частности определенные категории промышленных товаров, таких как железо и сталь, текстиль и одежда. Заметным исключением являются легковые автомобили, продажи которых резко выросли в 2023 году.
Динамика торгового баланса между тремя крупнейшими экономиками мира за первые 10 месяцев 2023 года также иллюстрирует замедление темпов роста торговли. Сократились как экспорт, так и импорт, включая двузначное сокращение импорта из Китая в ЕС и США.
5. Новые геополитические потрясения
Начало торговой войны между Китаем и США в 2018 году, пандемия Covid в 2020 году, российско-украинский конфликт в 2022 году, возобновление израильско-палестинского конфликта в 2023 году: эти кризисы с длительными последствиями, которые тесно следовали один за другим, в совокупности оказали сильное влияние на организацию логистических цепочек, благодаря их влияние на затраты, объемы, структуру производства.
